Der Fahrzeugbestand der „Dampfbahn Altenbeken“ besteht aktuell aus zwei Dampflokomotiven, einer Diesellokomotive und sechs Wagen. Alle Fahrzeuge entstanden im Maßstab 1:11,3 und sind komplette Eigenbauten, die in den vergangenen 25 Jahren entwickelt und in der heimischen Werkstatt gefertigt wurden. Teilweise mussten bei diesen Modellen leider größere Kompromisse in Sachen Detailtreue eingegangen werden. Funktionssicherheit und einfache Wartung haben absoluten Vorrang gegenüber irgendwelchen Details. Als Beispiel seien hier die Drehgestelle der Diesellok genannt. Hier wurde bewusst auf viele Kleinteile, z. B. die Indusidrehgeber oder Tachowellen, verzichtet, da diese im Falle einer Entgleisung mit großer Wahrscheinlichkeit zerstört würden.
Dampflok BR 64
Die 64 009 war die erste Dampflok, die im Zeitraum von 2000 bis 2003 entstanden ist. Für dieses Modell mussten etwa 3000 Stunden in der Werkstatt aufgebracht werden. Die Lokomotive wiegt ca. 104 kg und ist in der Lage, Züge mit einer Anhängelast von über einer Tonne zu befördern. Wie an anderer Stelle schon beschrieben, funktioniert diese Dampflokomotive genau wie das große Vorbild, wird mit Steinkohle befeuert und durch Dampf angetrieben.
Dampflok pr. T3
Diese Lok ist in den Jahren 2003 bis 2007 entstanden. Da die Maschine relativ klein ist, waren hierfür lediglich etwa 2000 Werkstattstunden notwendig. Die preußische T3, alias 89 7018, wiegt nur etwas über 40 kg, woraus auch nur eine relativ geringe Zugkraft resultiert. Genau wie meine Dampflok der Baureihe 64, wird auch dieses Modell wie das große Vorbild mit Steinkohle befeuert und durch Dampf angetrieben.
Diesellok V100 (West)
Die V100 2045 ist in den Jahren 2019 bis 2022 in ziemlich genau 1021 Arbeitsstunden entstanden. Die Maschine bringt ca. 101 kg auf die Waage und ist von der Zugkraft etwa gleich stark wie meine Dampflok der Baureihe 64. Die große Original-V100 wird über einen Dieselmotor mit hydraulischem Getriebe angetrieben. Bei der Antriebsart des Modells wurde hier ein großer Kompromiss eingegangen. Es kamen 4 Elektromotoren, die ihre Energie aus mehreren Lithium-Ionen-Akkus beziehen, zum Einsatz. Im Vergleich zu meinen Dampfloks ist der Betrieb dieser Lok eher unspektakulär und stellt keinerlei Herausforderung dar. Daher ist diese Maschine auch nur sehr selten im Einsatz. Vielmehr dient sie als Ersatzzugpferd, falls mal eine Dampflok schadhaft werden sollte.
Schwerlastwagen SSY
Von diesem Wagentyp sind insgesamt drei Stück gebaut worden. Einer davon dient als Bedienwagen für die Dampflokomotiven und ist dazu zusätzlich mit einer gepolsterten Sitzkiste ausgestattet, die gleichzeitigig auch die Steinkohle zur Befeuerung der Lokomotiven bevorratet.
Gedeckter Güterwagen GLS205
Der gedeckte Güterwagen ist in Anlehnung an einen GLS205 entstanden. Da der Wagen ursprünglich für den Personentransport vorgesehen war, ist dieser entsprechend robust und wenig detailliert ausgeführt worden. Auf dem Dach dieses Wagens können bis zu zwei Personen sitzen. Die Füße finden auf an den Wagenrahmen anschraubbaren Fußstützen Platz.
Offener Güterwagen Ommru
Obwohl auch dieser Wagen für den Personentransport angedacht war, ist er im Gegensatz zu den übrigen Wagen mit recht vielen Details versehen worden. Besonders geeignet ist der Ommru zum Transport von Kleinkindern, die im Inneren des Wagenkastens sicher befördert werden können.
Sitzwagen
Wie schon geschrieben, sind alle zuvor aufgeführten Wagen ursprünglich mal für den Personentransport konzipiert worden. Es hat sich allerdings gezeigt, dass diese Modellwagen in Bezug auf Sicherheit und Sitzkomfort nicht das Optimum darstellen. Im Winter 2024/25 wurde daher ein spezieller Wagen zum Personentransport entwickelt und gebaut. Ähnliche Wagenkonstruktionen sind auf etlichen Vereinsanlagen im Einsatz und haben sich über Jahrzehnte im Personentransport bewährt.
Bilder: Fahrzeugbau
Damit sich auch der technische Laie einen kleinen Eindruck davon verschaffen kann, wie meine Gartenbahnmodelle hergestellt werden, folgt an dieser Stelle eine Fotogalerie mit Bildern aus der Werkstatt. Die gezeigten Bilder stehen größtenteils nicht miteinander im Zusammenhang und sollen lediglich einen groben Überblick vermitteln, welche umfangreichen Werkstatttätigkeiten zum Bau solcher Gartenbahnfahrzeuge notwendig sind.
