Nachdem die erste Dampflok im Jahr 2003 fertiggestellt worden war, sollte diese natürlich nicht als Standmodell enden, sondern auch regelmäßig zum Einsatz kommen. Da die Spurweite 5″ (127 mm) international genormt ist, lässt sich so eine Lok, sofern man beim Bau streng die Norm eingehalten hat, sehr freizügig einsetzen. Um mit der Maschine fahren zu können, wurden daher in den ersten Jahren regelmäßig deutschlandweit Dampfbahnvereine und Parkbahnen besucht. Dieses war immer ein Riesenaufwand und mit sehr weiten PKW-Anreisen verbunden, sodass schnell der Wunsch nach einer Strecke im eigenen Grundstück aufkam.
Gleisoval
Der Garten bot zwar Platz für eine kleine Gleisanlage, befand sich damals aber noch in einer Hanglage, was für den Eisenbahnbetrieb völlig ungeeignet war. Um hier eine Eisenbahnstrecke errichten zu können, musste also zunächst erstmal das Grundstück begradigt werden. Mit Hacke, Schüppe, sowie etlichen LKW-Ladungen Baumaterial wurde schließlich das Planum für eine Gleisanlage geschaffen, so dass ein Oval mit einer Länge von knapp 70 Metern gebaut werden konnte. Die Gleise entstanden aus miteinander verschweißtem Rechteckrohr und sind aus Korrosionsschutzgründen feuerverzinkt.
Streckenerweiterung
Da einfach nur stur im Kreis fahren auf Dauer langweilig wurde, ist die Strecke im Laufe der Jahre immer wieder erweitert worden. Neben Abstellgleisen wurde auch das ursprüngliche Gleisoval um einen abzweigenden Bogen ergänzt. Für diese Erweiterung musste mein Grundstück erneut weiter begradigt werden, so dass auch hier wieder große Erdbewegungen für das Planum der Gleistrasse notwendig waren. Mit den Abstellgruppen ist die Streckenlänge meiner Eisenbahn so in den letzten Jahren auf etwa 150 Meter angewachsen!
Viadukt
Als besonderes Highlight wurde in die Streckenerweiterung auch ein etwa sieben Meter langes Viadukt integriert. Dieses Bauwerk wurde aus Beton errichtet und für eine bessere Optik mit Sandsteinverblendern versehen worden. Des Weiteren wurden an allen Pfeilern LED-Strahler installiert, so dass das Viadukt bei Dunkelheit illuminiert werden kann.
Lokschuppen
Zur Dampfbahn gehört auch ein zweiständiger Lokschuppen, in dem die Fahrzeuge abgestellt werden können. Dieser ist in Holzbauweise, als Anbau an meine Gartenlaube entstanden.
Drehscheibe
Um die Fahrtrichtung der Dampflokomotiven ändern zu können, wurde vor dem Lokschuppen eine Drehscheibe errichtet. Neben den Zufahrtsgleisen zum Schuppen schließen hier auch noch mehrere Abstellgleise und ein Lokbehandlungsgleis mit Ausschlackgrube an.
Weichen
Durch die mehrfachen Erweiterungen der Anlage wurden natürlich auch einige Weichen notwendig. Mittlerweile sind eine Handweiche und drei mit elektrischem Antrieb in die Anlage integriert worden. Letztere wurden zur Steuerung ins vorhandene Smart-Home-System eingebunden und können so auf vielfältige Art, z. B. per Handy oder Funktaster geschaltet werden. Alle Weichen wurden zusätzlich mit elektrisch beleuchteten Weichenlaternen versehen. Damit diese Laternen überhaupt wahrgenommen werden, wurden diese, abweichend vom Fahrzeugmaßstab, viel größer ausgeführt.
Signale
Selbstverständlich ist die Gartenbahn auch mit mehreren Signalen ausgestattet worden. Aktuell sind 5 Lichtsperrsignale (Schotterzwerge), 2 Lichthauptsignale, 2 einflügelige Formsignale und 2 zweiflügelige Formsignale vorhanden. Genau wie die Weichensteuerung wurden auch die Signale ins Smart-Home-System eingebunden und werden in Abhängigkeit von den Weichenlagen teilweise automatisch gestellt. Auch hier ist, abweichend vom rollenden Material, ein anderer Maßstab gewählt worden. Damit eine gut Erkennbarkeit gewährleistet ist, wurde die Größe etwa nach der Augenhöhe des Lokführers festgelegt.
Schilder
Desweiteren haben etliche Schilder, die im Eisenbahnbetrieb richtigerweise als Signale bezeichnet werden, mittlerweile einen Platz an der Strecke gefunden. Auch diese wurden aus den oben bereits genannten Gründen, größer als der Fahrzeugmaßstab angefertigt.
Bilder: Gleisbau
Zum Schluss dieser Rubrik folgt eine Fotogalerie, um einen Eindruck davon zu vermitteln, welche umfangreichen Arbeiten zum Bau meiner Gartenbahn notwendig waren. Die Aufnahmen entstanden in den vergangenen 25 Jahren und zeigen sowohl die Entstehung des ersten Gleisovals als auch die zahlreichen Erweiterungen, welche im Laufe der Zeit an der Strecke vorgenommen wurden.
